下午进行的驾驶培训体验主要是对油耗进行对比测试，第一次按照驾驶员原有的驾驶经验驾驶，第二次则是经过奔驰培训师的指导之后重新测试，对比两次驾驶的数据，让驾驶者在最短时间内改变不正确的驾驶习惯，并学以致用。

    在上午的试驾活动中，老牛已经对这款车的新功能有所了解，并且亲自体验过了，下午的对比测试，在同一段路，同一辆车，同一名司机的情况下，采用了不同的驾驶方法，竟然出现了百公里5升油的差距，老牛是用了什么样的绝招将自己击败的呢？

●  前章：对比测试准备工作介绍

    首先我们还是先来了解一下此次试驾的情况。

    这次测试活动与以往不同，奔驰方面做了全面细致的准备工作，车辆为重车带挂状态，测试全过程还原了真实的运输环境，对油耗、天气、路线以及车辆全负荷状态进行全方位的数据记录。

    测评车辆

    牵引车：奔驰2544黑金刚6X2牵引车（随动转向），OM 501 LA型11.95升V型6缸发动机，最大功率435马力，最大扭矩2100牛/米，在1080转/分时就可以爆发出最大扭矩。配置高度智能化的powershift全自动换挡变速箱，2.846单级减速免维护后桥（齿轮油润滑），另外带有排气蝶阀+发动机制动+液力缓速器组合式辅助制动系统单元。

    在《德意志战车 详解奔驰Actros黑金刚卡车》与《科技改变驾驶 奔驰黑金刚试驾29点感受》前两篇静态与动态体验文章中，我们对奔驰的这款2544牵引车有了详细的介绍。

    挂车：广东明威集装箱专用挂车，三轴标准40英尺（12.5米），整车重量40吨（含牵引车）。

    测评设备

    ①西门子VDO专用数据检测记录仪：检测瞬时油耗、平均油耗等数据；

    ②车载导航系统：用于指示路线，可显示海拔高速；

    ③培训专用系统：由电脑连接OBD接口，可检测发动机转速，瞬时油耗，运行时间、油门开度等参数；

    ④手持式简易计数器：记录车辆刹车次数以及换挡次数。

    测评团队

    戴姆勒-奔驰卡车驾驶员培训师，卡车之家编辑部

    测试路段

    上图所示路线为此次测试路线，从京深路加油站出发，经过京石高速进入北京六环，朝着南六环驶至良乡收费站掉头原路返回，全程来回约23.3公里。此次测试路线包括国道和高速，为城市综合路况。
 
    一切准备就绪，翻开下一页，测试马上开始。

    第一轮测试遵循驾驶者以往的经验习惯来全程操作，驾驶室内卡车之家主编CFC与奔驰驾驶员培训师彭先生，两位分别手持计数器跟踪换挡与刹车频率次数。这也让本人拿出自己的卡车以往节油经验，认真对待这次测试过程。

    从京深路加油站起步出发，前面京石高速窦店入口处拥堵，浪费了约3分钟。进入京石高速（北京方向）车流量增大，速度维持在40-50公里/小时左右，前后保持车距的动作比较频繁。笔者根据以往经验，尽量少用刹车，油门保持在很小开度；车辆行驶至南六环路段时车流量有所好转，此时也是一直保持小油门以维持速度。

    在南六环路良乡出口掉头返回，这时天空下起暴雨，车流开始有堵塞现象，为了避免事故，需要减速时放弃了辅助制动的功能操作，采用刹车制动。为了保持车距，刹车动作开始增多。

    到达终点后，车辆仪表盘上面的统计数字显示，行驶里程为23.3km，共花了39分钟，平均时速35.6km/h，百公里油耗为42.7L，换挡次数为73次，刹车17次。

    第一轮统计数据之后，奔驰培训师做了一些点评。首先，肯定了下雨天气时避免使用辅助制动操作。不过在驾驶中提速过程过于保守，应该尝试尽快达到经济时速，从而提高运输效率，同时节油效果会更好，在第二轮测试中，按照奔驰培训师说的方法进行测试。

●  第二轮：奔驰培训师指导，百公里油耗37.4升

    雨过天晴，在第二轮测试的整个过程中天气状况良好。同样在京石高速路段，我们打开了车辆限速功能，车辆时速保持在65公里/小时左右，这时无论怎样加油门，都不会向发动机过量供油，限速过程中平路上瞬时油耗显示在10-11L/100KM。

    南六环路段下坡路段，启动经济模式，车辆根据路面坡度情况自动切换到空挡。需要注意的是空挡时发动机瞬时油耗显示4-6L/100KM，而下大坡带档滑行时为0L/100KM。为什么奔驰卡车的系统选择空档呢？

    奔驰培训人员向我们解释道，在坡度较小范围内，惯性不足以克服车辆阻力，带有档位会有反作用力阻碍车辆行驶运动，这时系统通过传感器反馈的信息，智能化调整是否选择空挡来滑行，滑行距离的经济性节油要大于怠速所耗燃油。

    到达终点后，第二次测试结果为行驶里程为23.3km,共花了34分钟，平均时速提升到40.3km/h，百公里油耗将为37.4L，换挡次数为46次，刹车仅有6次。

●  两轮测试数据对比

    此次测试路段为城市综合路况，对比两轮驾驶记录数据，油耗、时间、刹车次数与换挡频率都有很大差异。除去天气和道路状况的因素，23.3公里的路程前后出现百公里5公升的油耗差距确实非常大。

●  驾驶培训：打造人车合一新境界

    驾驶员培训所起的作用是毋容置疑的，老牛原有的一些“优秀经验”在实际对比中被打破，一些驾驶的经验值得广大驾驶员借鉴：

    1.起步时先观察周围路况，行车时做到预见性驾驶，减少不必要的急加油和急刹车；

    2.为了节油，老司机的经验都是轻给油、慢加速，对于更加先进的电控燃油喷射柴油发动机，在最短时间内达到经济车速才是省油的关键。

    3.过低的车速并不一定带来更低的油耗，行驶速度超过50KM/后的油耗与风阻之间的对应关系才变得更加明显。

    4.老师傅口口相传的老经验，在开新车时将会遇到新问题，变则通是关键。

    5.论坛中有很多参加过奔驰驾驶培训的坛友，但是对很多奔驰驾驶理念并不认同，经过他们的实践，发现似乎奔驰的知识不适用，原因在于驾驶培训是个长期、科学并且需要不断总结、并再次尝试的过程，才能体会并应用其理念，而不能照猫画虎，断章取义。

    6.单一的车辆油耗不是真正代表车辆的经济性，奔驰的理念是在安全的基础上实现高效的盈利运输才是唯一追求的目标，而随之而来的副产品自然而然就是对燃油、轮胎、维修保养的全面节约。

    奔驰卡车的数据和演示加深了我们每一个参加活动的人的感受，车辆的多种辅助系统的功能让卡车驾驶融入了更多科技的元素，：包括辅助制动系统、车辆限速、AMT自动空挡等功能，驾驶者轻松驾驶的同时也能够时间对油耗的最优化控制。

    优秀的车辆要充分发挥它的性能，还需要正确的用车理念，奔驰的卡车驾驶培训除了对驾驶技术的培训，还有驾驶员以及车队的管理，以实现用户的全方位高效运营。助您成功，是奔驰驾驶培训团队42年来始终如一的核心理念。安全、效率、节约，也许这就是奔驰要传递给世界卡车的一种理念，轻松愉快的驾驶，并让司机充分享受这个过程。