飞机是现代工业顶尖技术和智慧的产品，请问从飞机诞生起对于飞机驾驶者的驾驶技能是提高了还是降低了？

这是早期的飞机驾驶舱

这是现代的飞机驾驶舱

从照片上可以看到，现代的飞机驾驶舱更加简洁，开关仪表大幅减少，对于驾驶员来说当然驾驶操作会比之前更加轻松、容易、安全。

对于奔驰卡车来说如同是公路上的现代化运输机，并且奔驰勇于也有实力把新技术、新产品第一个用在卡车上，1996年首家使用了半自动换挡操作，2005年推出全自动变速箱，2008年物流车系标配AMT变速箱，电子刹车、智能柔性保养，车道辅助，自动巡航，自动刹车，辅助坡道起步数不胜数...因为奔驰坚信，新的技术应用是降低驾驶员劳动强度，降低驾驶员驾驶操作的难度，同时减少人为失误带来的负面影响并提高车辆的表现的唯一途径。

对于勇于创新和实践第一个吃螃蟹的人，除了勇气之外可能难免不收获旁观者异样眼光和猜测。同样奔驰卡车也遇到相同问题。

从机械换挡方式直接到半自动，自动的换挡方式，这样大跨度飞跃式的变化，驾驶员必然不适应，更重要是奔驰自2004年导入国内的崭新的驾驶理念，让所有的驾驶员不要说尝试，听起来似乎就跟节油不靠谱，大油门爬山，起步，高挡起步和鼓励大油门跳挡，不准空挡滑行等等，所有这一切都跟过去轻、柔、稳的节油理念相背离。

久而久之奔驰成了难开卡车的代名词。事实是否是这样？今天让流言终结者用事实和数据说话。4月19日，奔驰卡车授权经销商贵州吉星行服务有限公司的车辆应用和客户体验中心的老师和专家跟客户在一起用一趟真实环境下的运营结果来揭穿流言。

线路：广州到郑州往返

崭新奔驰ACTROS卡车

驾驶者则是从来没有奔驰卡车驾驶经验的两位新驾驶员

而我们使用的挂车和货物跟普通物流公司正常运营完全相同，而物流公司也想知道新的驾驶员能驾驭这台机器并取得理想油耗结果吗？

车辆去重32吨

车辆回重约29.3吨

最后油耗和时效总结果

而驾驶员在近3000公里的路途上，培训教官只需要稍加指点，无论换挡操作还是巡航/限速功能使用，都在轻松中一一领会，很快进入状态，实现人车合一。

奔驰卡车现金的设计让驾驶员驾驶难度大幅降低，操作更加得心应手和顺畅，带来安全舒适之外就是节能减排的绿色驾驶结果。

目前80后驾驶员逐步成为卡车驾驶员主力，对于电子技术的熟悉和思想的解放，如果能结合奔驰卡车产品和同样高端的驾驶理念，将为你的卡车生涯如虎添翼。