最近炒的最热话题之一就是高速公路连年亏损的问题，很多网友疯狂抱怨，高速路费都贵哭了，开车回趟家，沿途交的高速路费都能买上一张卧铺票了。这怎么还能亏损？年底国家应该给每位车主发红包才对吧！

中国的高速公路收费机制真的有那么贵吗？让我们来对比其他国家的收费情况，看看事实真相！

中国

从国家审计署对我国高速路的审计报告估算，正规合法的收费站约有6000余个，每30公里设置一个收费关卡。

但是，从Google地图显示，我国竟然有86053个高速收费站，分布在高速、1级、2级以上公路，全程约有35万公里，掰着手指算了一下，每4公里就有一个收费窗口，换算一下，每公里收费近千万，每米收费就可破万元。这…绝对是一夜致富的节奏啊！

美国

在美国，大家更习惯称高速公路为免费公路，因为美国的高速公路为世界之最，约有8.8万公里。但收费路段仅占全长的8.8%，约7800公里。

美国公路免费，那道路维护的费用谁出呢？答案竟然是燃油税，其实羊毛出自羊身上。美国修路基本是靠联邦公路信托基金，而这家基金的资金约有88%来自车主缴纳的燃油税。

德国

客车免费？没错，德国高速公路维护的费用是政府来出，客车全程免费，12吨以上的货运卡车则需要缴纳车辆税、燃料矿物税等。

这些费用不是以设关卡收取，而是在车上安装自动计价装置，根据行驶的实际里程缴纳费用，每辆车每公里约收取1.5欧。

日本

日本的高速公路大部分也是按照里程收费的，全国统一价格。不过日本的高速就像北京的地铁一样，是有打折政策的，超出100公里打75折，超出200公里，打7折。

而且安装ETC的车辆会按通过时段给出不同的优惠政策。这也是国家为大家错峰出行提供的福利。

韩国

韩国的高速公路收费情况仅次于中国，由于多山，韩国的高速公路是一个隧道挨着另一个隧道，这给修建带来了极大的困难，所以过路费也在蹭蹭蹭的上涨。

韩国媒体曾报道过此情况，为了保护民间投资方，韩国政府修订了“最低运营收入保障制度”，当因为交通量不足导致亏空，政府是需要对投资人进行补偿的，然后...这些负担就由韩国的百姓自己扛。

俄罗斯

高速路收费在俄罗斯也是老生常谈的话题了，毕竟公路越修越多，维护的费用越来越多。现在俄罗斯分为6车道、8车道、10车道等。

俄罗斯地域广阔，公路也分为免费公路及收费公路，大家可以根据需求自己选择，免费公路也可以顺利通行，缺点就是道路平整度稍差些。