下坡不放水，Actros2644 6×2快运公司运营实测
上月初的奔驰卡车实测报告中，我们说到了山路及相关驾驶要点，简言之就是：快爬坡、稳下坡，活用辅助制动。几乎就是在同一天，“山西交警集中整治大货车淋水器”的新闻引发广大卡友关注（可搜索相关新闻网页，关键字“山西、淋水”）。
国内卡车用户对于“淋水器”可是再熟悉不过，尤其是常年穿梭于云、贵、川地区的驾驶员，淋水器是行车必备。正好今年年中，奔驰卡车进行了重庆-上海路线的快运实测，借着实测报告的机会，小编也来就淋水器说两句。这里小编先声明：对于加装淋水器的初衷——安全，小编是举双手双脚赞同的，我们只是想换个角度看问题。
开场白结束，下面介绍实测概况：
循例检查
奔驰卡车+经销商+用户：运输路上一家亲
实测路线，蓝色曲线是海拔曲线。山路起伏，海拔落差超过1000米，测试中遇到了典型的长距离上坡、下坡路段，上坡考验动力，下坡考验制动，对于加装淋水的用户，考验更多的是淋水的效能。
既然这次咱们要唠唠淋水器，就以下坡路为主，先来几张实景照：
下坡路段中，我们经常能看到避险车道。
透过风挡，我们可以清晰地看到车辆前方有两道水迹，仔细辨认，行驶在前方的车辆正是一辆满载的卡车。
长距离或连续下坡路段，行车制动使用频繁，热衰竭造成制动失灵，卡车就是一匹脱缰的野马，几十吨的重量，一旦发生事故，破坏力远远超过乘用车。因此，为制动系统降温的淋水器逐渐成为“标配”，不少用户在购买新车之后，第一件事就是加装淋水。
简单来说，加装淋水无非出于两点考虑：安全和成本。但真的能得偿所愿吗？还是有可能事与愿违？
先说说安全。列举几项淋水器的安全隐患：
降温效果：曾有专业媒体做过淋水卡车的实地测试，经过长距离的下坡，仅轮毂温度就超过100摄氏度，制动部件的温度必然要高的多。这一方面说明淋水的效果不尽如人意，另一方面，还潜藏着轮胎爆胎等风险。
路面影响：车辆前方的两条水带意味着轮胎附着力受到影响，即使制动系统不失灵，车辆的制动效果依然是问号。现下已进入冬季，“水带”随时变成“冰轨”，有多危险就不消说了吧。顺便提一句，在这种路面上行驶的卡车，务必使用可靠的ABS、EBD、ASR等（奔驰卡车集成于Telligent®智能制动系统）制动辅助系统，以保障安全。
人为因素：使用淋水的驾驶员，需要经常加水，开、关淋水阀门。每天都在路上跑，不时的还要想着这些事情，卡车驾驶员真的很累。
再说说成本。装淋水看上去便宜，但这账该怎么算，小编在这里列举几项抛砖引玉：
初装成本：通常是几千元
使用成本：每次加水的费用×每年加水的次数×年份
货重损失成本：淋水装置加上相应的水量，几百公斤到1吨多不等，如果是30吨货重，相当于每趟损失约3%的运费
时间和效率成本：运输过程中时不时停车加水，损失时效
燃油成本：有一部分燃油消耗必须分配给淋水装置，而且因为停车加水，车辆还需要重新起步，大家都知道这一刻的油耗是非常高的。
上述几项各地价码不一，再加上小编数学都已经还给了老师，这道题就留给各位卡友吧。
虽然淋水作为“偏方”在驾驶员群体中盛行，但小编还是要建议：遵医嘱。奔驰卡车对下坡顽疾开出的药方是：
强力可靠行车制动系统和电子辅助系统（上述Telligent®）；
制动辅助功能，即发动机第五阀制动+排气制动；
液力缓速器。这些在此前的微信文章中已有所介绍，请参见【“星”运月】危险化学品怎么运才不（那么）危险？
在这次重庆-上海的测试中，奔驰卡车只用到了1和2，已经可以安全完成任务。当行驶在更长或者更陡的坡路上，使用液力缓速器可进一步增强车辆的安全性。
总而言之，有了发动机制动+液力缓速器的护航，驾驶员同学可以不用再害怕长下坡。这组合就是……