如今进口重卡普遍标配AMT变速箱，其良好的机械性能，简单易用的操作性，赢得了不少卡友的关注。但是，新技术是否尽善尽美，是否能超越传统的MT变速箱？是否能赢得工作在第一线的卡车司机的喜爱？这，就是我们开展《卡车之家AMT变速箱使用调查》的初衷。

变速箱，是所有汽车零部件中，仅次于发动机的重要产品。最近的50年，恰恰是变速箱发展的黄金时期。商用车变速箱取得了重大进步，是技术人员呕心沥血的技术结晶。目前AMT的广告词总要加上智能化来修饰，但是否能完全取代MT变速箱？厂商钟爱新技术，实现产品的新旧更替；司机喜欢老技术，稳定成熟可靠。

在欧美市场，AMT进化史可谓风起云涌，也可以说相当的不顺利，经历几十年的技术积累，近二十年其技术日渐成熟。近几年主流车型都配备AMT变速箱，在欧洲配备AMT的车辆接近70%，北美的占有率接近欧洲。

目前欧洲是AMT的领头羊，最出名的当属三家，分别是奔驰Power-Shift自动变速器、沃尔沃I-shift和采埃孚AS-Tronic。其相应车型在国内已有引进销售，国内驾驶员对于匹配AMT的车辆都给予很高的评价。

和欧美的大势所趋相比，国内装配AMT的车辆只能用凤毛麟角来形容，只有极个别的厂家提供AMT的变速箱，或是旗舰车型，或支持选配AMT。即使AMT成为全球的发展方向，但在中国依然举步艰难，很难撼动MT的统治地位。国内车型AMT变速箱的普及率不到1%。

造成这一现象的是两方面的原因。首先，技术不成熟；2008年是中国卡车AMT元年，但是当时国产AMT的口碑不佳，严重打击了国产厂家的研发积极性，在销售领域MT保守派占据了上风。其次，用户认可度低；只有极少数用户体验过AMT技术，多数对AMT表现出相当陌生的感觉。

又一个八年过去了，技术革新的脚步从未停止，经历多重磨难的国产AMT技术，是否能取代会念经的洋和尚，让我们拭目以待。