无人驾驶？科技互联？让我们看看未来驾驶的模样
“2017全球物流科技大会”近日在成都举办，会议探讨了物流黑科技、人工智能与大数据、自动驾驶技术应用前景及实例等一系列议题。作为卡车行业的领导者，奔驰卡车也受邀参加了此次大会，并分享了奔驰卡车在无人驾驶领域的前瞻性成果。
戴姆勒卡客车（中国）有限公司车队管理与创值咨询部门 技术经理 张义祥先生进行了题为“无人驾驶 智慧物流”的主题演讲
无人驾驶狂想曲
没有方向盘的汽车，驾驶舱的管理者轻轻点触互联屏幕上的信息，输入起始地，汽车自动计算最佳行驶里程，车厢内自动扫码、拣货、完成货物的运输和配送……
你以为小编在天方夜谭？这可是梅赛德斯-奔驰在今年CES展上提出的未来城市配送的无人驾驶技术。而作为技术流的奔驰卡车，在无人驾驶技术上的发展可谓是甩了别人好几条街。
根据美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）给出的自动驾驶分级定义，自动驾驶分为5个等级，从驾驶辅助到部分自动化，再到完全自动化，要经历一系列的技术迭代更新。完全自动化，是真正意义上的无人驾驶，是一项车辆主导的驾驶技术，需要车辆控制所有的驾驶行为。 也就是说无人驾驶时代，将彻底解放我们的双手，驾驶室更像是一个智能指挥舱，而驾驶员也将成为未来的车辆指挥官。
奔驰卡车的未来驾驶之路
梅赛德斯-奔驰卡车早在2016年4月就完成了首次跨境高速公路编队无人驾驶，实现了车辆驾驶的高度自动化。
三台配备Highway Pilot Connect系统（高速公路自动驾驶联接系统，简称HPC）的梅赛德斯-奔驰卡车列队行驶，从德国斯图加特前往荷兰鹿特丹。HPC系统完成了车辆与车辆之间的对话，三台车整体列队长度仅为150米，大大降低了道路资源占用率；同时编队行驶使得空气动力得到优化，整体的油耗及二氧化碳的排放减少了10%，有效地控制了整体运营成本。而从概念车到实现跨境高速公路的编队无人驾驶的量产车，奔驰卡车仅仅用了一年的时间。
三台配备HPC系统的梅赛德斯-奔驰卡车列队行驶，从德国斯图加特前往荷兰鹿特丹
光看图片不过瘾？看段视频感受下自动驾驶如何解放你的双手吧~
（记得只有土豪才可以在没有WiFi的情况下点开哦~）
互联，打开未来科技之门
无人驾驶时代的到来，将非常高的车辆出勤率变成可能，同时电气化的运用，使车辆管理者可以远程监控车辆状态，让物流管理从经验管理走向数据管理，从现场管理转向远程管理。
而无人驾驶的实现，很大程度上依赖了互联技术。Connectivity在整个无人驾驶中显得尤为重要，它将先进的车载电子系统与大数据运用结合，让卡车这个大家伙有了智慧。人、车、路的互联网络，实现了信息共享，势必打造全新的智慧物流时代。
对未来驾驶跃跃欲试？
也许你觉得无人驾驶离我们还有些距离，别急，奔驰卡车的FleetBoard®智能车队管理系统为国内牵引车用户带来了福音。FleetBoard®智能车队管理系统可以及时反馈保养及维修信息，并通过大数据，对驾驶员的驾驶习惯进行分析，提高驾驶技巧。从T.C.O.®（全生命周期）的角度来看，使用FleetBoard®智能车队管理系统，车队的整体运营成本将降低5%-15%。
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