如何更直观的去评判一款卡车的各项性能表现？开着它走一次青藏线，答案自然揭晓。

近日，梅赛德斯-奔驰进行了为期两天的青藏之旅。这一次的超级商用车的牛老师跟车行程为109国道的格尔木到拉萨段，路程超过了1000公里，海拔在3000至5200米之间。恶劣的环境对车辆的各种性能有着非常苛刻的要求，这是对车辆舒适性、可靠性、动力性、安全性和油耗的多重考验。

舒适性体验令人印象深刻

从格尔木到那曲，海拔持续增长，道路环境变得异常复杂。此外，高原冻土带来的路面沉降、翻浆、塌陷和深坑，更让这段路程雪上加霜。

尽管路程艰难，但是梅赛德斯-奔驰新 Actros在过滤道路颠簸上的表现让同行牛老师感受到了奔驰特有的安全性、舒适性。八气囊的后桥悬挂不仅有效降低了车架后方鞍座的硬冲击，更是在配合多个驾驶室气囊的情况下进一步过滤了路面颠簸。

跟车体验的牛老师表示，他刚到高原地区就出现了比较严重的高原反应，甚至一度在这辆新 Actros 的卧铺上躺了两个小时。本以为卡车的颠簸会让身体更加不适，但没想到的是，在出色的驾驶室四点悬浮调校保障下，他的睡眠质量得到了很好的保障，身体也渐渐恢复了好状态。

作为奔驰新 Actros 多个滤震系统的最后一级，具有可调节负载功能的豪华气囊驾驶座椅表现同样出色，在之后的一段试驾中，这个座椅的舒适度给牛老师留下了深刻的印象，它可以在驾驶室气囊的基础上进一步过滤道路反馈的颠簸，让驾驶员始终可以舒适的在崎岖不平的109国道上驾驶。

需要注意的是，奔驰新 Actros 驾驶室的内饰设计也足够让人眼前一亮。驾驶区域深色调和乘坐区域暖色调的混搭设计风格，不仅不会带来违和感，反而在奔驰的众多功能性小装置配合下越显品质，让人身心愉悦，再“难熬”的跟车都能够因此变得轻松起来。

动力性及油耗表现出色

在牛老师跟车时，这辆奔驰新 Actros 总行驶里程已经达到了18000公里。看起来，它似乎还是一辆刚跑了一个月左右的新车，但这其实已经是它第三次从成都跑去拉萨了。跟车牛老师注意到行车电脑的总综合油耗为33.8升/百公里，在翻越唐古拉山口的200公里左右路程油耗为46.3升/百公里左右，足可见奔驰新Actros的节油经济性。

虽然450马力、最大扭矩2200Nm、12.8L排量的OM471发动机在马力上并不算顶尖，但发动机、PowerShift 3变速器、油门、核心ECU以及各种环境参数之间的配合非常出色，整车匹配性也就由此变得非常强大。无论是什么状态，奔驰新Actros都能让动力性和经济性之间处于平衡状态。

奔驰卡车的节油性能特别依赖于发动机的有效功率使用，这种设计对驾驶员的要求并不高。牛老师说，他曾经在驾驶一辆老款 Actros 空车时获得过平原地区油耗仅14.5升/百公里的惊人成绩。奔驰卡车的燃油经济性可见一斑。

PowerShift 3智能换挡系统，对复杂路面有着更积极的响应，油门的不同开度、仪表上的瞬时油耗显示系统都可以让驾驶员更快速的熟悉车辆。要知道在这种高原地区驾驶，速度并不是最重要的。不同坡道、弯道、急加速急减速时，发动机及挡位的响应策略更加重要，而奔驰卡车在这些方面的性能都极其出色。

更让牛老师惊讶的是，这些复杂的操作仅仅是通过驾驶员右脚的制动和油门踏板来实现的，在漫长的一千多公里路程中，驾驶奔驰卡车并不会让驾驶员泰国疲累，相反，它始终能将驾驶疲劳感降到最低。