【卡车之家 原创】继斯堪尼亚宣布在如皋建立工厂以后，奔驰卡车也按耐不住了，12月2日，奔驰在福田戴姆勒体验中心正式宣布将在北京怀柔新建生产线，并且生产奔驰全球最新技术的卡车，此项目历时6年，总投资超过38亿元。那么问题来了，斯堪尼亚和奔驰国产，两种不同的模式，各自的优势又在哪里呢？

▎斯堪尼亚：100%独资控制 面向全球

先说下斯堪尼亚的模式，斯堪尼亚是通过全资收购如皋一家汽车制造厂来获得整车生产资质，新的公司叫斯堪尼亚制造（中国）有限公司。斯堪尼亚也是第一批外商独资建厂的卡车企业之一，说简单的就是这个工厂一切事务都是斯堪尼亚自己说了算。

新的生产基地预计投资在20亿左右，分为两期工程，一期工厂主要是生产底盘的驾驶室，包括驾驶室的焊接和涂装。第二期工厂是生产动力系统，包括发动机、变速箱、车桥等。从斯堪尼亚的这个计划来看，未来斯堪尼亚如皋工厂是完全独立的生产基地，可以生产斯堪尼亚自己所有的零部件，是可以实现自给自足的。

另外从斯堪尼亚方面介绍，如皋工厂是斯堪尼亚继欧洲和拉丁美洲以后在全球范围内的第三个生产基地，所生产的产品是面向全球所有的市场。即斯堪尼亚所谓的国产只是在中国修建了一个生产基地，未来所生产的产品不仅是满足中国市场，还会返销全球其他地区和国家。

对于国内用户而言，斯堪尼亚在中国建厂，最大的好处就是可以缩短交付周期，不用再等好几个月，周期缩短到短则一个月，长则两个月就可以提车。而且还有一个好处就是可以买到更丰富的产品，比如斯堪尼亚载货车、专用车等等，以前在国内买不到的，未来都有可能实现。

▎奔驰：利用现在的合资公司生产最新卡车 重新修建生产线

和斯堪尼亚不一样，奔驰在中国实现国产化是通过目前现有的合资公司福田戴姆勒来实现的，新的工厂同样是位于北京怀柔地区。并且奔驰国产以后打出的主题是“中国制造 专属中国”，从主题上来理解，奔驰国产化以后只是针对中国市场，和斯堪尼亚面向全球截然不同。

【福田戴姆勒汽车新工厂规划图】

为了奔驰卡车国产化落地，双方总投资38亿新建全球领先的生产线，同步欧洲最新的生产技术，未来将生产和组装奔驰最新的各类卡车。从发布会透露的消息来看，和斯堪尼亚类似，未来奔驰也会在中国生产所有的零部件，包括最主要的发动机、变速箱等等。

而且值得注意的是奔驰国产化，其中最重要的一项是“中国制造 专属中国”，即在中国上产的奔驰卡车会针对中国市场特点进行优化，主要是车辆的配置。此前进口奔驰受限于成本、政策等原因，很多先进的技术和配置并没有大批量的引进到国内，未来国产以后这些都将实现。

同时和斯堪尼亚一样，奔驰卡车国产化以后同样是按照德国生产的标准和要求，包括生产线、生产流程、工艺等等。而且同样是会属地采购零部件，采购标准同样是按照奔驰要求而来，所以理论上来说生产出来的卡车和原装进口无异。

▎两种不同的模式更好看谁？

对比斯堪尼亚和奔驰，就会发现两者国产化模式是不太一样的，斯堪尼亚是把中国如皋工厂作为一个全球化生产基地，未来可以生产斯堪尼亚所有的车型，并且还会返校海外。而奔驰卡车国产化更多的是针对中国市场，生产和研发更加适合中国本土化的产品，未来也可能会根据用户的需求打造一些中国特供的车型。

斯堪尼亚（独资）

从资本模式来看，斯堪尼亚是独资，做任何的决策相对来说要简单一些，完全是斯堪尼亚说了算，从某种意义上来说也是为了保证买到的产品是百分之百的斯堪尼亚。而奔驰就依托福田戴姆勒，双方50：50的合作方式，在相对重大决策的时候就可能因为意见不统一而慢半拍。但是从产品和定位来看，奔驰明显要灵活一些，毕竟是专属中国。

还有就是两者国产以后牵引车市场来说都差不多，大家竞争已经处于白热化阶段。其实双方更看重的是专用车市场，毕竟目前国内专用车市场还是比较相信进口车，而且利润空间巨大，在国产以后，专用车的价格必将会大幅降低，产品型谱也更加全面。

●  编后语

斯堪尼亚和奔驰国产落地的方式各有特色，但是双方的目的都差不多，都是为中国导入更丰富的产品，已占据更大的市场。不过从工厂的定位来说，斯堪尼亚的布局更大，而且独资的模式也更方便。不过不管是独资也好，合资也罢，对于国内用户而言，未来能买到更丰富的车型和更短的交付周期，何尝不是一件好事呢。（文/图 李国潘）

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