近日，梅赛德斯奔驰向德国运输公司TBS交付了一台全新Actros SLT大件牵引车，同时它也是奔驰交付的第500台Actros SLT车型。

交付的车辆型号为Actros 4163 LS SLT，由15.6升排量的OM473发动机驱动，可输出625匹马力与3000牛米扭矩。搭配G 280变速箱与液力变矩器，最大牵引重量高达250吨！

由于大件运输经常在夜晚进行，白天休息，车辆选择了最大的GigaSpace L带卧铺宽体高顶驾驶室。同时，为了减少发动机工作时间，降低油耗，驾驶室顶部安装了额外的太阳能板，用于向空调等电子系统供电。

作为市场上最畅销，最强大的大件牵引车之一，它的过人之处您知道哪些？请跟随我们的脚步，走进SLT的世界。

多种多样的底盘形制

搭配空气悬挂的Actros SLT主要用于公路和精密仪器运输，提供较强的减震性能，可提供轴距3400毫米或4000毫米的6x4车型或轴距4000毫米的8x4车型。

Actros 4163 SLT的底盘布置，储气罐位于车架内部。

                                      

搭配钢板弹簧悬挂的Arocs SLT主要用于多用途运输，在工况多变的情况下很受欢迎，国内进口使用的大多为Arocs SLT。在Arocs SLT车型中，提供从6x4到8x8的多种形制，也可根据用户需求自行调整。

8x8驱动的Arocs 4663 SLT，在达喀尔拉力赛上用作救援车。

Arocs 4145 SLT 8x4，作为自卸车底盘使用。

                                     

四轴车辆是SLT车型的核心。在欧洲，四轴车辆的GVW可达到41吨，由9吨+8吨前桥+双12吨后桥组成。在海外市场，GVW可达48吨，其由四根12吨车桥组成，最大容许牵引总重均为250吨。同时，SLT还可提供半重型版本，不搭配VIAB系统与额外的散热系统，最大可牵引120吨。

刚柔并济的优雅设计

新SLT车系的一大特点就是其出众的设计。驾驶室后方大件包的设计简单又实用，右侧设置有巨大的附加散热系统。

附加散热系统在大件车上十分常见，它可以有效的防止车辆油液过热造成安全问题。散热器来源于梅赛德斯奔驰巴士系列，降低了使用成本。

大件包侧板由玻璃钢制成，除了冷却系统，还放有液压系统和燃油箱。

工厂内还未装车的大件包，可见其附加散热器和储气瓶以及管路系统。

此外，SLT还提供附加于车头保险杠下方的重型联轴器，可将多台牵引车串联工作，同时提供液压和电气连接。

联轴器取代了前下方的保险杠，它与车架直接连接。

车尾也一样。来自Rockinger 的56 E联轴器可让车辆轻松接挂全挂车，或是多车串联同时工作。

布置在车尾的Rockinger 56 E联轴器

实用舒适的驾驶室

Arocs与Actros的SLT版本提供三种不同的驾驶室。分别是用于Actros的GigaSpace和BigSpace驾驶室，宽度2.5米。用于Arocs的BigSpace驾驶室，宽度2.3米。GigaSpace驾驶室内部空间巨大，驾驶室内净高达2.13米，可容纳驾驶员站直。而Arocs使用的BigSpace驾驶室也提供1.9米的内部净高。

与新一代奔驰卡车一样，Actros SLT和Arocs SLT也搭配有同样的驾驶组件，符合人体工程学。标配减震座椅，还可选配有按摩功能的空气减震座椅。

舒适的卧铺可满足长途运输期间的休息需要，它宽750毫米，长可达2.2米，在床的下方还有高达558升容量的储物箱，还可选装冰箱。

顶级发动机

所有SLT车型均由OM473直六发动机提供动力，排量15.6升，欧六排放，可提供最大625匹马力和3000牛米扭矩。一流的性能和可靠性是该发动机的突出优点，低转速也是优点之一：所有动力配置均可在1600转时输出最大马力，1100转时输出最大扭矩。

OM473发动机还搭配有强大的发动机制动器，拥有两档力度可调节，通过方向盘右侧的拨杆启动。发动机制动的最大输出功率高达646匹马力，让驾驶员在长下坡时也能轻松控制车速，降低磨损。

这根拨杆集成了发动机制动，换挡和手动/自动换档模式调节。

重载模式

在SLT车型上，奔驰开发了独特的重载驾驶模式。这一模式会让发动机工作在更高的转速，延迟换挡并智能判断换挡时机，且通常不会跳挡。在这种模式下，车辆扭矩输出更加激进，可以牵引250吨重的货物在10%的坡道上安全上坡。

TRC涡轮缓速器离合器（Turbo Retarder Clutch，VIAB）

这一系统由德国福伊特开发，目前由奔驰SLT车系独占，是SLT车系的最大优势之一。

与采埃孚WSK系统不同，WSK在发动机怠速、变速箱换挡时，将会不可避免地进入无功工作状态，导致油液发热，降低工作效率。而VIAB系统通过改变内部的油液注入速度和注入量改变传递的扭矩。起步之后，油液被泵出，发动机和变速箱直接连接。这种方式传递速度更快，更加平顺，降低了油液温度，能够更好的保障运输可靠性。

加固的车架

坚固的车架是重型运输车辆的核心之一。在使用空气悬挂的Actros SLT上，车架宽度为834毫米，厚度8毫米。在板簧悬挂的Arocs SLT上，车架宽度为744毫米，厚度9毫米。为了应对最艰难的运输工况，还提供一体成型，未经焊接的冷轧细晶粒钢车架，确保了最大的承载能力。

更强大的车桥

在SLT车辆上，驱动轴的标准速比为5.33，使用315/80 R 22.5的轮胎，保证了高牵引力。根据客户需求不同，车桥速比可在4.833至6.000之间定制，轴荷最高可加强至16吨。轴荷达16吨的R300P重型驱动后桥

轴荷达9吨的可转向驱动前桥

结语

优秀的设计，出众的可靠性和遍布欧洲的服务支持，以及其一直以来积攒的优秀口碑是SLT车系成功的最主要原因。在最新科技的加持下，这一历久弥新的称号再一次变得更强，作为欧洲市场最畅销的大件牵引车，它当之无愧。

即使是飞机机身这样的超高附加值产品，它也不在话下。