在国内，奔驰卡车的国产化进程正在有序的推进中，最新的消息显示，国产化的梅赛德斯-奔驰牵引车将基于戴姆勒卡车全球产品阵容中最新一代Actros平台打造，并提供满足不同客户需求的丰富动力链选择。该产品预计将于2022年第四季度在北京福田戴姆勒汽车有限公司（福田戴姆勒）量产。

而在欧洲市场，奔驰卡车正在对自己旗下的车型进行拆分，让不同的车型对应不同的应用领域，增强车辆的专业性。例如，在第四代Actros发布时，奔驰就将针对重型应用和越野应用的车型分割为Arocs系列，并为其赋予了工程风更高的外观。而在之前，奔驰还对Actros车型进行了拆分，衍生出了Actros F和Actros L两款车型。Actros L代表豪华旗舰车型，Actros F则对应经济之选。

那么，Actros F和普通的Actros有什么区别？在今天的文章中，就带您来一起了解一下。Actros F实际上是一款源自巴西的车型。在巴西，这种高度更低但宽度不减的牵引车很受欢迎，是新一代Actros在巴西销售的主力车型。随着欧洲市场对这种特殊的牵引车的需求高涨，奔驰便将其引入欧洲，同时还意图将其推广至全球。

Actros F主要针对那些对车辆要求不高、预算有限，或者是运输路程不长的用户和物流公司。相比旗舰版的Actros，它的价格低了很多。同时，也在舒适性配置上做了一些阉割，更对得起它“经济”的定位。

从外观上看，能明显的看出Actros F和普通Actros的区别。左侧高度较高的为普通Actros，右侧较低的为Actros F，这两辆车都选装了BigSpace驾驶室。Actros F的车身下半部分高度更低，仅有两层堆叠格栅，而普通的Actros有三层堆叠格栅。车辆的大灯没有什么区别，但Actros的大灯上方有着倒流设计，将空气引至车辆侧面，车门上也有为导流进行修型。而在Actros F上，这些都不存在。

在其他的设计元素上，Actros F都和普通Actros保持高度一致。不管是打孔的盾形前格栅还是大灯，都是原汁原味的Actros风格。Actros最下一层格栅也可翻开，当作脚踏板，方便司机清洁车辆前风挡。

大灯下方原有的LED探照灯被取消，势必会对照明效果带来不利影响。但车辆保留了前雷达以及前部视觉摄像头，保证车辆的ACC功能正常工作。ABA主动刹车系统、ACC自适应巡航系统都被保留，同时也可选装Sideguard Assist侧雷达，增强车辆安全性。

驾驶室的宽度依旧为2.5米，除了高度更低之外和普通的Actros没有什么不同，这就是Actros F十分受欢迎的原因之一。车辆的进气空滤依旧采用高位布置，放置在驾驶室右后方。后处理系统安放在右侧底盘侧面，布置和普通的Actros无异。

底盘其余的地方都被大尺寸的油箱塞满，保证车辆的续航表现。这种独特的配置，很适合国内的快递运输。性价比高、油箱够大，同时也保证了不错的出勤率。

由于降低了车高，所以只需要三级台阶就能进入车内。车内地板离地的高度为1460毫米，对于不喜欢攀爬的司机来说十分友好。

进入驾驶室内部，你会发现，它和普通版的Actros基本没有任何的区别。不管是从方向盘上、还是从仪表台设计和材料上，基本都和普通的Actros保持一致。

奔驰为Actros F提供了很多种不同的内饰选装项。例如方向盘，除了上上图中的标准版，还有上图中的普通版以及另外一个豪华版。不管选装何种方向盘，车辆都标配了一键启动、电子手刹，并采用了怀挡来控制车辆的挡位。

车辆的钥匙传承自最新的Actros，和奔驰乘用车的设计很像，提供了不错的豪华感受。

Actros F标配了机械式的仪表盘，左右双炮筒布置，分别为车辆的车速表、转速表，同时还容纳了油表以及尿素表。在仪表盘的中央是车辆的电子屏幕，配置上和Actros刚发布时采用的基础款无异。

奔驰也提供了更好的多媒体座舱选装项，包括电子仪表盘、电子娱乐屏幕，甚至还能选装仪表台上方的无线充电系统。这些配置或多或少的抹平了Actros F和普通Actros之间的区别，对于那些比较挑剔的司机来说也能满足他们的需求。

如果选装了多媒体座舱，空调的操控也会被集成进电子屏幕，为操控带来一些麻烦。

由于车辆的高度较低，驾驶室内部不可避免地有着一个发动机鼓包。鼓包的高度约为12厘米。

鼓包的区域较大，影响了卧铺下方储物箱的空间。同时，也让司机在车内移动变得更加麻烦。

车辆可以选装卧铺下方的冰箱，安装在鼓包处，相对的减少了鼓包区域带来的使用不便。

副驾驶的座椅能够向后折叠，同时在副驾驶处还带有折叠小桌板。

卧铺的宽度和舒适度与普通Actros无差。同时，Actros F也可选装上下双卧铺，带来更多的睡眠空间。

车顶的储物空间设计也和普通Actros无异，并带有天窗。

综合来看，Actros F基本就是一台“小Actros”。除了驾驶室高度更低之外，各种各样的配置都和普通Actros保持一致。不管是驾驶室、舒适性配置，乃至以OM47X系列发动机+PowerShift系列变速箱+奔驰车桥的驱动配置，都让其继承了Actros的优秀特性。当然，驾驶体验上也是。Actros有多好，Actros F也就一样好。在实际测试中，它的转向手感、隔音降噪、动力表现以及综合油耗表现都极其优秀。同时，更低的价格赋予其了更强的诱惑力。

Actros F在东欧市场十分热销，近乎大杀四方，而在西欧市场的销量也在稳步上升。根据戴姆勒集团的计划，Actros F会在未来推向亚洲市场。也许，在即将国产的奔驰卡车中就会有它的身影，到那时，可以预见，国内的进口牵引车市场又将增添一名极有竞争力的选手。